Освещение АЗК: навес, магазин, кафе, территория

Ночью водитель видит заправку за километр, раньше, чем логотип и цены на стеле. За эти несколько секунд он решает, съезжать ли с трассы. Поэтому освещение АЗК работает не только как «чтобы было видно». Оно останавливает машину, ведет водителя от колонки к кассе и задерживает в кафе. Разбираем станцию по зонам: что освещать, сколько люксов закладывать, какие светильники ставить и где чаще всего ошибаются.

АЗК состоит из четырех объектов под одной крышей

Современная станция объединяет дорожный объект, промышленную зону, магазин и кафе. У каждого своя задача для света, и одно решение на всю станцию не работает.

Цифры в таблице взяты из нашего проекта АЗК в Ровенской области, а не из нормативов. Сети АЗК светят по собственным стандартам, потому что на них держатся продажи магазина и кафе, а уровни на товаре там в несколько раз выше общих норм.

Навес: света должно быть достаточно, а не максимум

Самая распространенная ошибка на навесе заключается в избытке света. По обзору Lighting Research Center (США), освещенность под навесами заправок часто превышает 1 000 лк. На станциях, которые LRC измерял сам, в центре навеса было от 122 до 1 090 лк, а на одной из них после модернизации новая система давала 642–1 055 лк. Для сравнения: сеть TOTAL после модернизации работает на 400 лк у колонок, и водителям этого достаточно.

Избыток вредит дважды. Первое: за него платят каждую ночь. Второе: водитель, который выезжает из-под навеса на 1 000 лк на дорогу с освещенностью 10–20 лк, видит разницу в 50–100 раз. Глазам нужно время, чтобы перестроиться, и тяжелее всего это дается пожилым водителям. А именно в это время машина выезжает на дорогу.

Поэтому навес проектируют от нужного уровня, а не от «самый яркий в районе». Плавный переход дают светлые опоры и края территории, а не прожекторы, направленные с навеса наружу.

Плоское стекло против «линзы-капли»

Вторая ошибка касается формы светильника. Светильник с выпуклым стеклом, свисающий с навеса, светит и вбок: в окна соседей, в глаза водителям на трассе, в камеры. LRC сравнил три типа светильников на навесах по показателю ослепления (критерий 4,0):

• старые светильники без ограничения света вбок: от 6,2 до 9,8;
• с выпуклой «линзой-каплей»: от 2,3 до 3,0;
• встраиваемые с плоским стеклом: от 0,8 до 1,5.

Встраиваемые светильники с плоским стеклом дали и меньше всего ослепления, и наименьшую мощность на 100 лк: 549 Вт против 1 394 Вт в старой системе в том состоянии, в котором ее застали. Поэтому на навес ставим встраиваемые или накладные светильники с плоским стеклом, без «капли», и не подсвечиваем борта навеса снизу.

Взрывоопасные зоны: высота решает

У топливораздаточных колонок есть взрывоопасные зоны. По отраслевому кодексу EI/APEA для АЗС (его цитирует ирландский орган по безопасности труда HSA), зона 1 у колонки без системы возврата паров занимает радиус 4,25 м (длина шланга плюс 0,5 м) от места крепления шланга и до 1,2 м над землей. С работающим возвратом паров это пространство относится к зоне 2. В обеих зонах допускается только оборудование во взрывозащищенном исполнении (Ex). Если навес стоит на высоте 4,5–6 м, светильники в его плоскости оказываются вне этих зон. Но границы зон для конкретной станции определяет ее проект, поэтому перед выбором светильников стоит свериться с чертежом зон, а не с типовым значением.

Остальные требования к светильнику на навесе проще. Степень защиты IP65 или IP66, потому что под навес попадают дождь и моечная вода. Механическая прочность IK08 и выше. Рабочий диапазон от −30 °C, потому что зимой навес не отапливается.

Магазин: свет продает, а не просто освещает

Покупатель на АЗК заходит ненадолго и за несколько минут должен увидеть кофе, горячую еду и полки с напитками. Здесь общий равномерный свет проигрывает акцентному. Ровный общий свет обеспечивает, чтобы в зале было видно, но товар продает вертикальный свет на полках.

В нашем проекте АЗК в Ровенской области свет зала построен на 60 трековых прожекторах SHOOTER-L под открытым потолком, шинопровод висит на высоте 3,5 м. 69,5 м шинопровода TRACK-3F идут вдоль стеллажей и над кассой, на товаре до 1 500 лк. Углы 24°, 38° и 60° подобраны под полки, проходы и более широкие площади. У шинопровода три независимые линии, поэтому часть прожекторов подключили к отдельной группе аварийного освещения без отдельной сети светильников.

Внутри станции держите одну цветовую температуру 4000 K с Ra 80 и выше, тогда упаковка, напитки и еда выглядят естественно. Как подобрать углы, наклон и шаг прожекторов, мы разобрали отдельно: как выбрать трековые прожекторы.

Кафе: другой свет, другое поведение

Кафе на АЗК нельзя освещать как магазин. Человек сидит лицом к залу, поэтому прямой свет прожекторов бьет ему в глаза. В том же проекте над столами висят линейные светильники LINK в конструкциях с растениями: на столах около 800 лк, но свет мягкий и не слепит.

Прилавок с горячей едой и кофейный остров освещены теми же прожекторами, что и зал, но направленными на витрины. Еда выглядит аппетитно, а бариста видит, что делает. Для санузлов и коридоров хватит встраиваемых светильников с узким пучком, как AISLE в этом проекте: свет падает вниз и не засвечивает стеновые панели.

Территория и фасад: стать заметным, не ослепив трассу

Подъезды и паркинг освещают консольные уличные светильники с дорожной оптикой. На станции из нашего проекта стоят ROUNDABOUT 150 Вт с оптикой T2M и 5000 K. Оптика вытягивает свет вдоль проезда, а более холодный свет отделяет территорию от темной трассы. Для территорий, паркингов и навесов есть также серия ALLEY с монтажом на опору, кронштейн или ламель.

Фасад и стелу подсвечивают так, чтобы свет ложился на поверхность, а не уходил в небо и на дорогу. Терраса может быть теплее магазина: в этом проекте грунтовые светильники 3000 K подсвечивают фасад у столиков, а герметичные LINK IP65 освещают саму площадку.

Управление: экономия без темных колонок

Самый большой резерв экономии на АЗК заключается в часах работы. Станция светит 24 часа в сутки, а ночью машин значительно меньше. Несколько известных примеров:

• сеть TOTAL в Нидерландах и Бельгии при модернизации подняла освещенность у колонок с 200 до 400 лк и одновременно снизила потребление на 70 %, а датчики снижают свет до 70 %, когда у колонки нет машины (данные Philips);
• проект освещения одной из станций BP в Новой Зеландии предусматривает ночное притемнение части навеса до 30 %;
• исследование для энергокомпании SDG&E в Калифорнии показало и обратное: на загруженной станции двухуровневое управление по присутствию ни разу не сработало, потому что машины шли без перерыва.

На новой АЗК под Киевом, которую мы проектировали от светодизайна до запуска, 227 светильников объединены в систему управления DALI на платформе Dynalite. Магазин, кафе и территория имеют собственные группы и сценарии, поэтому станцию можно перевести в ночной режим без единого темного угла. Главным элементом интерьера там стали перфорированные световые панели, которые работают и как светильник, и как часть дизайна.

Вывод простой: управление имеет смысл там, где ночью есть «пустые» часы. Сценарии по расписанию, датчики присутствия в служебных помещениях и санузлах, отдельные группы для магазина, кафе, навеса и фасада работают на любой станции. Как посчитать эффект, мы показали в статье о стоимости владения освещением, а оборудование DALI собрано в разделе управление освещением.

Типичные ошибки

• Навес «на максимум»: 1 000 лк и больше под навесом и резкий переход к темной трассе.
• Светильники с выпуклым стеклом или прожекторы с навеса наружу: ослепление водителей и свет в окна соседей.
• Одна цветовая температура на всю станцию: холодный свет в кафе делает его похожим на склад.
• Магазин только на общем свете: ровно, но товар на полках тусклый.
• Одна линия питания на все: невозможно приглушить навес, не выключив магазин.
• Выбор светильников без чертежа взрывоопасных зон.

Как спланировать освещение АЗК: порядок действий

1. Разделите станцию на зоны: территория, навес, магазин, кафе, терраса, служебные помещения.
2. Для каждой зоны запишите уровень освещенности, равномерность, цветовую температуру и Ra.
3. Сверьте высоту навеса с чертежом взрывоопасных зон.
4. Выберите оптику: дорожную для проездов, плоское стекло для навеса, узкие углы для товара.
5. Заложите отдельные группы питания и сценарии управления по часам работы.
6. Проверьте все светотехническим расчетом в DIALux до закупки.

Освещение АЗК от Vision Lighting

Мы производим светильники в Украине и делаем светотехнический расчет для всех зон станции. Для магазина и кафе это трековые прожекторы SHOOTER на шинопроводе TRACK-3F и линейные LINK, для территории и навесов уличные ROUNDABOUT и ALLEY, для служебных помещений встраиваемые AISLE. Примеры: АЗК в Ровенской области с трековым светом под открытым потолком, модернизация магазина АЗК в Киеве без перестройки интерьера, сеть АЗС в Киеве с линейным светом в магазине и уличным на территории. Все проекты АЗК собраны в разделе реализованных проектов.

Частые вопросы

Сколько люксов нужно под навесом АЗК?

Единой цифры нет, уровень задает стандарт сети. Главное, чтобы свет был ровным по всей зоне колонок. Сеть TOTAL при модернизации вышла на 400 лк. 1 000 лк и выше, которые часто бывают на старых станциях, затрудняют водителям переход к темной дороге на выезде.

Какую цветовую температуру выбрать для АЗС?

Для территории и навеса 4000–5000 K. В магазине 4000 K с Ra 80 и выше, чтобы товар имел естественные цвета. Кафе и терраса могут быть теплее, 3000–4000 K.

Нужны ли взрывозащищенные светильники на навесе?

По кодексу EI/APEA взрывоопасная зона у колонки достигает 1,2 м над землей, поэтому светильники на навесе на высоте 4,5–6 м оказываются вне ее. Окончательно это определяет чертеж взрывоопасных зон конкретной станции.

Какие светильники ставить на навес?

Встраиваемые или накладные с плоским стеклом, IP65 или IP66, IK08 и выше, с рабочим диапазоном от −30 °C. Светильники с выпуклым стеклом дают больше ослепления и света за пределы станции.

Сколько можно сэкономить на освещении АЗС?

Замена устаревших светильников на светодиодные в известных примерах снижала потребление на 50–70 %. Управление добавляет экономию в часы, когда на станции мало машин.

Источники: Lighting Research Center, «Canopy lighting» (полевые замеры навесов АЗС); HSA (Ирландия), «Fire and explosion risks in service stations»; Flagstaff Dark Skies Coalition; Philips, кейс TOTAL; ETCC, отчет ET12SDGE0001.