Освітлення АЗК: навіс, магазин, кафе, територія

Уночі водій бачить заправку за кілометр, раніше, ніж логотип і ціни на стелі. За ці кілька секунд він вирішує, чи з’їжджати з траси. Тому освітлення АЗК працює не лише як «щоб було видно». Воно зупиняє машину, веде водія від колонки до каси й затримує в кафе. Розбираємо станцію по зонах: що освітлювати, скільки люксів закладати, які світильники ставити і де найчастіше помиляються.

АЗК складається з чотирьох об’єктів під одним дахом

Сучасна станція поєднує дорожній об’єкт, промислову зону, магазин і кафе. У кожного своє завдання для світла, і одне рішення на всю станцію не працює.

Цифри в таблиці взяті з нашого проєкту АЗК на Рівненщині, а не з нормативів. Мережі АЗК світять за власними стандартами, бо на них тримаються продажі магазину і кафе, а рівні на товарі там у кілька разів вищі за загальні норми.

Навіс: світла має бути достатньо, а не максимум

Найпоширеніша помилка на навісі полягає в надлишку світла. За оглядом Lighting Research Center (США), освітленість під навісами заправок часто перевищує 1 000 лк. На станціях, які LRC заміряв сам, у центрі навісу було від 122 до 1 090 лк, а на одній з них після модернізації нова система давала 642–1 055 лк. Для порівняння: мережа TOTAL після модернізації працює на 400 лк біля колонок, і водіям цього досить.

Надлишок шкодить двічі. Перше: за нього платять щоночі. Друге: водій, який виїжджає з-під навісу на 1 000 лк на дорогу з освітленістю 10–20 лк, бачить різницю в 50–100 разів. Очам потрібен час, щоб перелаштуватися, і найважче це дається літнім водіям. А саме в цей час машина виїжджає на дорогу.

Тому навіс проєктують від потрібного рівня, а не від «найяскравіше в районі». Плавний перехід дають світлі опори і краї території, а не прожектори, спрямовані з навісу назовні.

Плоске скло проти «лінзи-краплі»

Друга помилка стосується форми світильника. Світильник з опуклим склом, що звисає з навісу, світить і вбік: у вікна сусідів, в очі водіям на трасі, у камери. LRC порівняв три типи світильників на навісах за показником засліплення (критерій 4,0):

• старі світильники без обмеження світла вбік: від 6,2 до 9,8;
• з опуклою «лінзою-краплею»: від 2,3 до 3,0;
• врізні з плоским склом: від 0,8 до 1,5.

Врізні світильники з плоским склом дали і найменше засліплення, і найменшу потужність на 100 лк: 549 Вт проти 1 394 Вт у старій системі в тому стані, в якому її застали. Тому на навіс ставимо врізні або накладні світильники з плоским склом, без «краплі», і не підсвічуємо борти навісу знизу.

Вибухонебезпечні зони: висота вирішує

Біля паливороздавальних колонок є вибухонебезпечні зони. За галузевим кодексом EI/APEA для АЗС (його цитує ірландський орган з безпеки праці HSA), зона 1 у колонки без системи повернення парів займає радіус 4,25 м (довжина шланга плюс 0,5 м) від місця кріплення шланга і до 1,2 м над землею. З працюючим поверненням парів цей простір належить до зони 2. В обох зонах допускається лише обладнання у вибухозахищеному виконанні (Ex). Якщо навіс стоїть на висоті 4,5–6 м, світильники в його площині опиняються поза цими зонами. Але межі зон для конкретної станції визначає її проєкт, тому перед вибором світильників варто звіритися з кресленням зон, а не з типовим значенням.

Решта вимог до світильника на навісі простіша. Ступінь захисту IP65 або IP66, бо під навіс залітає дощ і мийна вода. Механічна міцність IK08 і вище. Робочий діапазон від −30 °C, бо взимку навіс не опалюється.

Магазин: світло продає, а не просто освітлює

Покупець на АЗК заходить ненадовго, і за кілька хвилин має побачити каву, гарячу їжу й полиці з напоями. Тут загальне рівномірне світло програє акцентному. Рівне загальне світло забезпечує, щоб у залі було видно, але товар продає вертикальне світло на полицях.

У нашому проєкті АЗК на Рівненщині світло зали побудоване на 60 трекових прожекторах SHOOTER-L під відкритою стелею, шинопровід висить на висоті 3,5 м. 69,5 м шинопроводу TRACK-3F ідуть уздовж стелажів і над касою, на товарі до 1 500 лк. Кути 24°, 38° і 60° підібрані під полиці, проходи і ширші площі. Шинопровід має три незалежні лінії, тож частину прожекторів підключили до окремої групи аварійного освітлення без окремої мережі світильників.

Усередині станції тримайте одну колірну температуру 4000 K з Ra 80 і вище, тоді упаковка, напої та їжа виглядають природно. Як підібрати кути, нахил і крок прожекторів, ми розібрали окремо: як вибрати трекові прожектори.

Кафе: інше світло, інша поведінка

Кафе на АЗК освітлювати як магазин не можна. Людина сидить обличчям до зали, тому пряме світло з прожекторів б’є їй в очі. У тому ж проєкті над столами висять лінійні світильники LINK у конструкціях з рослинами: на столах близько 800 лк, але світло м’яке і не сліпить.

Прилавок з гарячою їжею й кавовий острів освітлені тими самими прожекторами, що й зала, але спрямованими на вітрини. Їжа виглядає апетитно, а бариста бачить, що робить. Для санвузлів і коридорів вистачить вбудованих світильників з вузьким пучком, як AISLE у цьому проєкті: світло падає вниз і не засвічує стінові панелі.

Територія і фасад: стати помітним, не засліпивши трасу

Під’їзди і паркінг освітлюють консольні вуличні світильники з дорожньою оптикою. На станції з нашого проєкту стоять ROUNDABOUT 150 Вт з оптикою T2M і 5000 K. Оптика тягне світло вздовж проїзду, а холодніше світло відділяє територію від темної траси. Для територій, паркінгів і навісів є також серія ALLEY з монтажем на опору, кронштейн або ламель.

Фасад і стелу підсвічують так, щоб світло лягало на поверхню, а не летіло в небо і на дорогу. Тераса може бути теплішою за магазин: у цьому проєкті ґрунтові світильники 3000 K підсвічують фасад біля столиків, а герметичні LINK IP65 освітлюють сам майданчик.

Керування: економія без темних колонок

Найбільший резерв економії на АЗК полягає в годинах роботи. Станція світить 24 години на добу, а вночі машин значно менше. Кілька відомих прикладів:

• мережа TOTAL у Нідерландах і Бельгії при модернізації підняла освітленість біля колонок з 200 до 400 лк і водночас зменшила споживання на 70 %, а датчики знижують світло до 70 %, коли біля колонки немає машини (дані Philips);
• проєкт освітлення однієї зі станцій BP у Новій Зеландії передбачає нічне притемнення частини навісу до 30 %;
• дослідження для енергокомпанії SDG&E у Каліфорнії показало і зворотне: на завантаженій станції дворівневе керування за присутністю жодного разу не спрацювало, бо машини йшли без перерви.

На новій АЗК під Києвом, яку ми проєктували від світлодизайну до запуску, 227 світильників об’єднані в систему керування DALI на платформі Dynalite. Магазин, кафе й територія мають власні групи і сценарії, тож станцію можна перевести в нічний режим без жодного темного кута. Головним елементом інтер’єру там стали перфоровані світлові панелі, які працюють і як світильник, і як частина дизайну.

Висновок простий: керування має сенс там, де вночі є «порожні» години. Сценарії за розкладом, датчики присутності в службових приміщеннях і санвузлах, окремі групи для магазину, кафе, навісу і фасаду працюють на будь-якій станції. Як порахувати ефект, ми показали в статті про вартість володіння освітленням, а обладнання DALI зібрано в розділі керування освітленням.

Типові помилки

• Навіс «на максимум»: 1 000 лк і більше під навісом і різкий перехід до темної траси.
• Світильники з опуклим склом або прожектори з навісу назовні: засліплення водіїв і світло у вікна сусідів.
• Одна колірна температура на всю станцію: холодне світло в кафе робить його схожим на склад.
• Магазин лише на загальному світлі: рівно, але товар на полицях тьмяний.
• Одна лінія живлення на все: неможливо приглушити навіс, не вимкнувши магазин.
• Вибір світильників без креслення вибухонебезпечних зон.

Як спланувати освітлення АЗК: порядок дій

1. Розділіть станцію на зони: територія, навіс, магазин, кафе, тераса, службові приміщення.
2. Для кожної зони запишіть рівень освітленості, рівномірність, колірну температуру і Ra.
3. Звірте висоту навісу з кресленням вибухонебезпечних зон.
4. Оберіть оптику: дорожню для проїздів, плоске скло для навісу, вузькі кути для товару.
5. Закладіть окремі групи живлення і сценарії керування за годинами роботи.
6. Перевірте все світлотехнічним розрахунком у DIALux до закупівлі.

Освітлення АЗК від Vision Lighting

Ми виробляємо світильники в Україні і робимо світлотехнічний розрахунок для всіх зон станції. Для магазину й кафе це трекові прожектори SHOOTER на шинопроводі TRACK-3F і лінійні LINK, для території і навісів вуличні ROUNDABOUT і ALLEY, для службових приміщень вбудовані AISLE. Приклади: АЗК на Рівненщині з трековим світлом під відкритою стелею, модернізація магазину АЗК у Києві без перебудови інтер’єру, мережа АЗС у Києві з лінійним світлом у магазині і вуличним на території. Усі проєкти АЗК зібрані в розділі реалізованих проєктів.

Часті запитання

Скільки люксів потрібно під навісом АЗК?

Єдиної цифри немає, рівень задає стандарт мережі. Головне, щоб світло було рівним по всій зоні колонок. Мережа TOTAL при модернізації вийшла на 400 лк. 1 000 лк і вище, які часто бувають на старих станціях, ускладнюють водіям перехід до темної дороги на виїзді.

Яку колірну температуру обрати для АЗС?

Для території і навісу 4000–5000 K. У магазині 4000 K з Ra 80 і вище, щоб товар мав природні кольори. Кафе і тераса можуть бути теплішими, 3000–4000 K.

Чи потрібні вибухозахищені світильники на навісі?

За кодексом EI/APEA вибухонебезпечна зона біля колонки сягає 1,2 м над землею, тому світильники на навісі на висоті 4,5–6 м опиняються поза нею. Остаточно це визначає креслення вибухонебезпечних зон конкретної станції.

Які світильники ставити на навіс?

Врізні або накладні з плоским склом, IP65 або IP66, IK08 і вище, з робочим діапазоном від −30 °C. Світильники з опуклим склом дають більше засліплення і світла за межі станції.

Скільки можна заощадити на освітленні АЗС?

Заміна застарілих світильників на світлодіодні у відомих прикладах зменшувала споживання на 50–70 %. Керування додає економію в години, коли на станції мало машин.

Джерела: Lighting Research Center, «Canopy lighting» (польові заміри навісів АЗС); HSA (Ірландія), «Fire and explosion risks in service stations»; Flagstaff Dark Skies Coalition; Philips, кейс TOTAL; ETCC, звіт ET12SDGE0001.